Atât treptele, cât și balustrada sunt antrenate de motor și mecanismul de transmisie, iar pozițiile de instalare ale roților de antrenare ale balustradei sunt diferite.
De obicei, viteza de rulare a balustradei ar trebui să fie aceeași cu cea a treptelor, dar va exista inevitabil o mică eroare atunci când balustrada și treptele sunt conduse separat.
De asemenea, este rezonabil să permiteți rapid și nu încet. La urma urmei, structura corpului uman determină că gama de mișcare a brațului înainte este mai mare decât cea a spatelui. Cu alte cuvinte, dacă balustrada este mai lentă decât scările, iar corpul este răsucit înapoi, este relativ mai ușor să stai nesigur.
Deoarece este permis să fie rapid și nu lent, este mai bine să fie mai rapid.
Scările rulante din stațiile de metrou au adesea zece sau chiar zeci de metri lungime. Chiar dacă balustrada este cu 1% mai rapidă decât pedala, mâna ta poate fi trasă la un picior depărtare.
Structura balustradei este din cauciuc canelat.
Apoi gândiți-vă la modul în care roata motoare antrenează balustrada: balustrada este întinsă pe roata motoare și antrenată prin frecare
Datorită deformării elastice a materialului, din cauza tensiunii diferite în fiecare zonă a arcului, va exista inevitabil alunecare (tensiunea la capătul de plecare este mică, iar centura tinde să se micșoreze), gradul de etanșeitate și sarcină va afecta dimensiunea arcului de alunecare, principiul specific pe care îl puteți Afla despre „transmisie curea + alunecare elastică”. Pe scurt, din cauza existenței alunecării elastice (și din alte motive), viteza de rotație a curelei nu poate fi controlată complet cu precizie, ci poate fi controlată doar într-un interval. Acest lucru este inevitabil din punct de vedere fizic.